集装箱航运业的供需变化信号值得关注

全球航运业仍然处在“深冷寒冬”状态，反映干散货运输的BDI指数近日持续下跌到历史低点。不过，全球集装箱航运龙头企业马士基却对未来给出乐观判断。丹麦航运和石油公司马士基是世界上最大的集装箱船运经营者及集装箱船供应商，也是近年来全球经济和贸易增长疲软的受害者之一。它日前公布的季报显示，其2016年第四季度的净利润不及预期，但该公司首席执行官SKOU相信，主营为集装箱航运业务的马士基航运，在2017年的增长将达到2%-4%，因为供需平衡开始向对其公司有利的方向发展。马士基称，2016年第四季度是自2010年第一季度以来首个需求超过供给的季度。报告显示，马士基航运在2016年第四季度实现同比收入增长2.4%，这是自2014年第四季度以来的首次正增长。据波罗的海和国际海事理事会9月份的研究预测，2016年的新造船合约量将是20多年来最低的。SKOU预计，2017年马士基航运公司的业绩将增加10亿美元，航运业务的供需基本面看起来已经趋向合理，至少在今年的前三个季度都是这样。SKOU还表示，今年下半年预计将完成对全球第七大集装箱航运公司德国汉堡南美船务集团的收购，实现双方在航线上的优势互补。航运业是典型的宏观周期行业，而且行业景气的波动周期很长，因此，马士基预期的供需变化信号值得重视。如果在料峭寒冬之后，真的有需求回升的信号，那么航运业至少能看到一丝希望。（RHJ）